Løn for transportplanlægger

En transportplanlægger tjener typisk 46.980 kr. om måneden i medianløn. Titlen dækker over flere jobnavne. Transportdisponent, transportkoordinator, logistikkoordinator og speditionsmedarbejder laver i praksis det samme, nemlig at planlægge og disponere transport fra kontoret.

Tallene her gælder gruppen registreringsarbejde inden for transport- og trafikstyring (DISCO 4323). Det er koordinerings- og kontorarbejdet bag transporten, ikke chaufførerne selv. Gruppen tæller 3.377 lønmodtagere, og fordi der hverken er en beskyttet titel eller et fast lønsystem, dækker medianen over alt fra unge disponenter i en vognmandsvirksomhed til erfarne speditører med internationalt ansvar.

En transportplanlægger får varer frem til tiden med færrest mulige kørte kilometer. Du disponerer biler og chauffører, lægger ruter, booker fragt og sørger for, at følgesedler, fragtbreve og toldpapirer er i orden. En stor del af dagen foregår i et transportstyringssystem (TMS) og virksomhedens ERP-system, ofte suppleret med GPS og flådestyring, så du kan flytte en leverance i realtid, når en bil holder i kø, eller en ordre bliver ændret.

Arbejdet er lige dele planlægning og brandslukning. Du skal fylde bilerne optimalt, holde øje med chaufførernes køre- og hviletid og koordinere med vognmænd, lager, kunder og salg, når noget skrider. I en speditionsvirksomhed disponerer du typisk over eksterne vognmænd og internationale sendinger, mens du i en producent- eller handelsvirksomhed planlægger egen distribution ud til butikker og kunder.

Hverdagen afhænger meget af, hvor du disponerer. I spedition og shipping planlægger du international transport på tværs af vej, sø, luft og bane, og told, fragtdokumenter og dialog på engelsk fylder meget. I vejgods og distribution disponerer du lastbiler og varebiler med mange daglige stop, hvor ruteoptimering og faste leveringsvinduer er kernen.

Kollektiv trafik er sit eget felt. Her handler planlægningen om køreplaner, vognløb og disponering af busser eller tog hos trafikselskaber og operatører som Movia og DSB. Endelig er der den brede logistikkoordinator i en produktions- eller handelsvirksomhed, hvor transport kun er én del af opgaven ved siden af lager, ordrer og materialeflow. Specialet rykker ved lønnen, fordi internationalt ansvar og rådighedsvagter tæller mere end ren national dagdisponering.

Der er ingen fast uddannelse og ingen beskyttet titel, så vejene ind er mange. Mange starter i driften som chauffør eller lagermedarbejder og tager derefter disponentuddannelsen, der hører under Transporterhvervets Uddannelser (TUR). Den er en overbygning på et svendebrev inden for vejgods, bus, lager eller lufthavn, varer 1 til 1,5 år med cirka 15 ugers skole og afsluttes med svendebrev som disponent, for eksempel som kørselsdisponent inden for vejgods. Andre kommer fra kontoruddannelsen og den administrative side.

Vil du den analytiske vej, er logistikøkonom den oplagte. Det er en toårig erhvervsakademiuddannelse med en praktikperiode, og du kan læse den blandt andet på Erhvervsakademi København, UCL i Vejle, Zealand i Køge og Erhvervsakademi Dania i Hobro, også online. Adgangskravet er en gymnasial eksamen eller en relevant erhvervsuddannelse plus Engelsk B og Matematik C. Du kan læse mere på UddannelsesGuiden, og se hvordan lønnen følger uddannelsesniveauet på løn efter uddannelse.

Startlønnen i tabellen ovenfor er beregnet på de 25 til 29-årige og lander på cirka 40.985 kr. om måneden. En helt nyuddannet disponent eller logistikøkonom starter typisk under det, fordi gruppen også rummer nogle med et par års erfaring bag sig.

Faget har ikke en central, vejledende dimittendløn på samme måde som de klassiske akademikerfag. Lønnen aftales individuelt, oftest som funktionær, og afhænger af virksomhed, branche og hvor meget ansvar du får fra start. HK Privat udgiver lønstatistik og et løntjek for medlemmer, og det er et solidt udgangspunkt, når du skal vurdere et konkret tilbud. En international speditørrolle betaler som regel mere end national distribution.

De fleste transportplanlæggere er ansat privat, i speditionsfirmaer, hos vognmænd og i virksomheders egne logistikafdelinger. Her er gennemsnitslønnen 49.048 kr. om måneden. I det offentlige ligger den på 47.927 kr., men billedet deler sig. Staten betaler mest med 49.225 kr., mens regionerne ligger lavere med 42.828 kr. om måneden.

Forskellen mellem privat og offentligt er lille på den kontante løn, men det offentlige lægger typisk mere i pension og har mere forudsigelig arbejdstid. I det private kan rådighed samt aften- og weekenddisponering til gengæld løfte den samlede pakke. Vil du regne et beløb om til udbetalt efter skat, kan du bruge lønberegneren.

En transportplanlægger ligger over de fleste beslægtede kontor- og lagerfag. En lagerassistent tjener 36.664 kr. om måneden, en kontormedarbejder 43.230 kr. og en bogholder 44.320 kr. Transportplanlæggerens median på 46.980 kr. afspejler, at koordineringsansvaret og tempoet i disponeringen betaler sig.

Forskellen til lageret er størst, fordi disponenten planlægger arbejdet frem for at udføre det fysisk. Mange transportplanlæggere er startet på lageret eller bag rattet og har arbejdet sig ind i planlægningen. Derfra går karrierevejen videre mod transportleder, logistikchef eller supply chain manager, hvor både ansvar og løn stiger.

Langt de fleste transportplanlæggere er funktionærer med en individuelt aftalt løn, ikke en fast overenskomstskala. Det giver reelt forhandlingsrum. Er du dækket af HK Privats funktionæroverenskomst eller af 3F i de mere driftsnære roller, sætter overenskomsten et gulv, men resten forhandler du selv.

Kom med to eller tre konkrete argumenter. Ansvar for flere biler eller ruter, erfaring med et bestemt TMS, sprog til international disponering eller villighed til rådighedsvagter vejer tungest. Tag snakken, når du har vist, at driften kører, og forhandl hele pakken med pension, tillæg for skæve vagter og eventuel bonus, ikke kun grundlønnen. Ved jobskifte venter du med lønkravet, til tilbuddet ligger på bordet.