Løn for truckfører

Truckfører er et klassisk overenskomstfag på lager og i logistik, og lønnen ligger tæt samlet, fordi den følger overenskomst og tillæg mere end individuel forhandling. Medianlønnen var 44.500 kr. om måneden i 2024, målt på 2.117 lønmodtagere. Tallene dækker gruppen truckførere (DISCO 8344), altså ansatte, hvis primære arbejde er at føre gaffeltruck og beslægtede maskiner.

Lagermedarbejdere, der kun kører truck en gang imellem, tælles ikke med her, og selvstændige indgår heller ikke. Fordi næsten hele faget er dækket af overenskomster mellem 3F og arbejdsgiverne, ligger lønningerne tæt: de midterste 50 % tjener mellem 38.757 og 50.132 kr. om måneden, og gennemsnittet på 45.216 kr. ligger kun lidt over medianen.

En truckfører flytter, løfter og stabler varer med gaffeltruck og lignende maskiner, så gods kommer fra rampe til reol og videre ud igen uden skader. Arbejdsdagen starter typisk med at tjekke trucken og batteriet, inden du læsser lastbiler af i modtagelsen, kontrollerer paller mod følgesedlen og sætter dem på plads i reolerne. I højlagre løfter du paller mange meter op i smalle gange, hvor centimeterne tæller.

Pluk og forsendelse fylder resten af dagen. Du henter varer efter en plukliste, klargør dem til pakning og læsser trailere, så lasten står stabilt. Det meste styres fra et lagerstyringssystem, og på de fleste trucks sidder en scanner eller skærm, hvor lokationer og ordrer dukker op, og hvor hvert løft registreres. Sikkerhed er en fast del af jobbet, for en truck med fuld last er tung og har dårligt udsyn bagud.

Trucktypen følger lageret. Den klassiske modvægtstruck kører paller ude på rampen og i almindelige reoler, mens reachtrucken, også kaldet skydemasttruck, er bygget til højlager og smalle gange, fordi masten kan skydes frem ind i reolen. Gaffelstableren er en mindre maskine til stabling og intern flytning, og på plukkelagre bruges ordreplukkere, hvor du står på en platform og samler varer sammen linje for linje.

Certifikatet følger to spor. Truck A dækker gaffelstablere, hvor føreren typisk går ved siden af eller står på en lav platform, mens truck B dækker de egentlige gaffeltrucks med førersæde og lodret mast. Et B-certifikat giver også ret til at køre stablere, og derfor foretrækker de fleste arbejdsgivere det, så du kan sættes på alle maskiner. Teleskoplæsseren med gafler hører også til her, men bruger du den til frie løft som en kran, gælder der egne regler. Reglerne står hos Arbejdstilsynet, ikke i færdselsloven.

Den korte vej er et AMU-kursus. Gaffeltruck certifikatkursus B tager syv dage, gaffelstabler A tager fem, og du skal være fyldt 18 år og kunne fremvise et gyldigt kørekort eller en lægeattest. Med AMU-tilskud koster B-kurset 1.526 kr. i deltagerbetaling. Er du ledig med ret til seks ugers jobrettet uddannelse, kan jobcenter eller a-kasse betale forløbet, og mange lagre betaler selv certifikatet for nye medarbejdere. Kurserne udbydes bredt af blandt andre AMU-centrene, DEKRA og TEC, og du finder dem under lager, terminal og logistik på UddannelsesGuiden.

Vil du være faglært, findes lager- og terminaluddannelsen som erhvervsuddannelse på 2 til 5 år med grundforløb, læreplads og elevløn. Truckcertifikat B tager du allerede på grundforløbet, og du kan specialisere dig mod lager og logistik, lageroperatør til automatiserede lagre eller lager- og terminaldisponent. Adgangskravet er folkeskolens afgangseksamen med mindst 2,0 i dansk og matematik. Uddannelsen er ikke et krav for at få job, men den åbner for de faglærte roller og for vejen mod ledelse.

En nyansat starter på overenskomstens grundløn og ligger under fagets median, indtil genetillæg og anciennitet trækker lønnen op. Startløns-estimatet i tabellen ovenfor på 38.822 kr. er beregnet ud fra de 25-29-årige, og den gruppe rummer også truckførere med flere års erfaring og fuld tillægsbetaling. En helt fersk truckfører uden skæve vagter ligger derfor et stykke under det tal.

Til gengæld er springet fra ny til erfaren mindre end i de fleste fag. Grundlønnen er nogenlunde den samme uanset erfaring, så vejen op til medianen på 44.500 kr. går gennem anciennitetstillæg, holddrift og genetillæg frem for store lønhop. Du rammer et fornuftigt niveau hurtigt, men loftet er også fladere.

Lønnen forhandles kollektivt, ikke individuelt. På lagrene er det 3F's Transportgruppe og arbejdsgiverne i Dansk Industri, der står bag lageroverenskomsten for lagerarbejdere og chauffører, og kører du truck inde i en produktion, er du som regel dækket af Industriens Overenskomst i stedet. Overenskomsten sætter en mindsteløn, og oveni kommer genetillæg, fritvalgskonto og arbejdsmarkedspension.

Genetillæggene er dem, der for alvor rykker månedslønnen. Aften, nat, weekend og holddrift udløser faste tillæg, og forskudt arbejdstid og overarbejde betales særskilt, så to truckførere med samme grundløn kan ligge tusinder fra hinanden alt efter vagtplan. Medianen svarer til 278 kr. i timen, men den reelle timefortjeneste ligger over overenskomstens mindstesats, netop fordi tillæg, fritvalg og pension lægges oveni. Vil du regne en timesats om til måned, kan du bruge timeløn til månedsløn.

Truckførere er der brug for overalt, hvor varer skal håndteres i mængder. De store aftagere er distributionslagre og e-handelens fulfilmentcentre, engros- og grossistlagre, transport- og logistikvirksomheder, byggemarkeder og produktionsvirksomheder, og på havnene håndteres gods mellem skib, tog og lastbil. Efterspørgslen er høj, og et truckcertifikat er en af de hurtigste veje ind på arbejdsmarkedet uden en lang uddannelse.

Karrieren går især mod driften. Erfarne truckførere bliver teamledere eller lagerformænd med ansvar for vagtplaner og daglig drift, og derfra kan vejen gå videre mod lager- eller logistikchef. Vil du fagligt opad, kan du tage lager- og terminaluddannelsen og blive faglært lageroperatør, eller lægge flere certifikater til, så du kan betjene alle maskiner på lageret. Modsat chaufførkortene skal truckcertifikatet ikke fornyes, så det følger dig hele karrieren.

Truckfører er et privat fag. De private lagre og logistikvirksomheder står for stort set alle stillinger, og her er gennemsnittet 45.237 kr. om måneden, altså lidt over fagets samlede median. De få offentlige truckførere, for eksempel på hospitalslagre og kommunale materielgårde, er for få til, at Danmarks Statistik opgør et selvstændigt lønniveau for det offentlige.

Det private præg betyder til gengæld, at genetillæg og holddrift fylder meget i lønnen. De lagre, der kører i døgndrift for at holde e-handlen i gang, har flest skæve vagter, og det er også dem, der trækker de højeste månedslønninger. En truckfører i ren dagvagt på et mindre lager ligger typisk lavere end en kollega på fuld holddrift med samme grundløn.

Truckføreren ligger i midten af feltet af maskinførere og transportarbejdere. En kranfører tjener mest med en median på 47.244 kr. om måneden, fordi kranarbejde ofte er tungere og mere specialiseret, mens en lastbilchauffør ligger under på 40.884 kr. En traktorfører i landbrug og entreprenørkørsel ligger tæt på med 43.812 kr.

Fagene deler kvalifikationslogik, for de bygger alle på et certifikat eller kørekort frem for en lang uddannelse, og mange skifter mellem dem gennem karrieren. Holder du både truck- og lastbilkort ved lige, kan du vælge job efter vagtplan og hjemmetid frem for efter lønforskellen alene.

Grundlønnen står i overenskomsten, så den forhandler du ikke selv ved ansættelsen. Din månedsløn påvirker du i stedet gennem vagtplanen. Aften-, nat- og weekendvagter udløser genetillæg, holddrift og forskudt tid giver deres egne tillæg, og overarbejde betales særskilt. På nogle lagre køres der akkord, hvor tempo og mængde belønnes direkte.

Lokalaftaler og tillæg ud over overenskomsten forhandles af tillidsrepræsentanten, ikke individuelt, så gå gennem 3F-klubben, hvis du mener, at et tillæg mangler på lønsedlen. Det største personlige løft ligger i at lægge flere certifikater til eller rykke mod teamleder. Vil du se, hvad et tillæg betyder udbetalt efter skat, kan du regne det efter i lønberegneren.